Concretizarea podelei garajului: caracteristicile dispozitivului și turnarea
Concretizarea podelei în garaj este una dintre etapele principale în crearea unui „autovehicul” de încredere, pe care să-l poți încrede în siguranță prietenul tău fidel și tovarășul permanent de fier. Unii șoferi sunt convinși că podele de garaj este suficient să dedicăm un timp minim, concentrându-ne pe construcția zidurilor. Aceasta este o opinie fundamental eronată, deoarece etajele trebuie să îndeplinească o serie de cerințe. Doar în acest caz este indicat să vorbim despre crearea condițiilor potrivite pentru depozitarea mașinii. Deci, podeaua din garaj trebuie să fie rezistentă, rezistentă la abraziune și șoc, igienică, economică și să aibă o conductivitate sonoră minimă. Dar pentru ca șapa de beton să îndeplinească toate cerințele declarate, este necesar să aveți o idee despre caracteristicile dispozitivului său.
Conţinut
- Pro și contra de beton
- Ce trebuie să știți mai întâi?
- Cum se face o podea de beton într-un garaj: trepte
- Completarea pietrișului și nisipului
- Impermeabilizarea este un punct important
- Armare și turnare beton
- Cum se face izolarea termică
- Sapa finală responsabilă
Pro și contra de beton
Betonul este unul dintre cele mai populare materiale de construcție, iar după apariția armăturii metalice în secolul XX, devine complet preferatul necondiționat folosit peste tot în construcții. Acest material are o mulțime de avantaje: durabilitate, rezistență la coroziune, ultraviolete, atac chimic, umiditate. Principalul criteriu pentru conducere este rezistența la compresiune.
Pardoseala din beton în garaj – cea mai comună, cea mai de încredere opțiune
Dar, din păcate, betonul, pe lângă multe avantaje, are și dezavantaje. Rezistența la încovoiere scăzută, perioada de întărire lungă, necesitatea respectării condițiilor de umiditate sunt factori care necesită respectarea anumitor reguli în timpul procesului de construcție.
Deci, betonul trebuie protejat și întărit prin armare folosind tije sau fire de polimer. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că mortarul de beton obține 80% din forță în 7 zile și se întărește complet într-o lună. Printre altele, în primele zile după turnare, este important să se efectueze procesul de hidratare.
Ce trebuie să știți mai întâi?
Există trei motive care transformă o podea din beton într-un garaj într-un vis de țeavă, atunci când devine imposibil de aranjat-o:
- probabilitatea inundării garajului;
- masă subterană înaltă;
- panta puternică a șantierului.
În acest caz, singura opțiune este închiderea garajului cu un subsol pe subsol.
În condiții favorabile, zona din centrul „cutiei” este eliberată de solul liber pentru a forma un pat de pietriș și nisip.
Rigiditatea structurii de beton este asigurată de o structură multistrat formată din:
- pietriş
- nisip;
- strat de beton armat („podea brută”);
- impermeabilizare + izolație + pelicule (dacă podeaua nu este izolată, atunci „laptele” de ciment acționează ca un strat;
- șapă de finisare întărită.
Componente pentru pardoseală din beton
Cum se face o podea de beton într-un garaj: trepte
Odată obținute bazele teoretice, puteți începe să exersați și anume să podele din beton.
Completarea pietrișului și nisipului
În primul rând, partea inferioară a gropii trebuie să fie nivelată, tamponată, unsă cu o suprafață pentru impermeabilizare cu argilă lichidă. Pe „caseta” garajului, marcați viitorul etaj și trageți un șnur indicativ. Apoi se toarnă pietriș (până la 0,8 mm), pentru care stâlpii de lemn sunt trimiși în pământ în trepte de 1 metru, ceea ce indică înălțimea rambursării.
Este important!
Pardoselile din beton necesită o modulare atentă a tuturor straturilor „plăcintei”. Pietrisul este presat, pietrele ascuțite și mari sunt îndepărtate.
Apoi se toarnă nisip (un strat gros de 10 mm). Conform normelor SNiP, stratul de filtru ar trebui să fie cât mai egal posibil. Deplasare orizontală admisă – 20 mm (într-un sens sau altul).
Impermeabilizarea este un punct important
Înainte de a așeza „podeaua aspră” trebuie să vă gândiți la impermeabilizare. O peliculă din plastic (300 microni), care trebuie pusă pe fundația viitoarei pardoseli de beton, va face față perfect rolului de hidroizolație. Benzile sunt suprapuse (cel puțin 15 cm) și lipite împreună cu o bandă din PVC. Filmul este atent netezit și pliat la colțuri. Asigurați-vă că la margini merge pe pereții deasupra nivelului podelei. În loc de film, se pot achiziționa membrane speciale.
Armare și turnare beton
Pentru armare, plasa metalică cel mai des folosită este 100×100 mm (diametrul tijei 5 mm). Betonarea se realizează prin benzi, după instalarea șinelor, a căror înălțime ar trebui să coincidă cu nivelul „podelei grosiere”. În intervalele formate, se toarnă betonul mărcii M-300, stratul trebuie să fie puțin mai înalt decât șinele. Amestecul trebuie tamponat.
Plasa metalică pentru armare va proteja betonul de distrugere, caracterizat prin rezistență redusă la îndoire
Este important!
În niciun caz nu fixați capacul pe „cutia” garajului, altfel se va micsora și structura va fi deteriorată. Golurile trebuie să fie de-a lungul conductelor și pereților, în fanta instalați benzi de izolator termic elastic.
După turnare, „podeaua aspră” trebuie să se odihnească cel puțin 4 săptămâni. În această perioadă, este hidratat zilnic.
Cum se face izolarea termică
Înainte de șapă, podeaua trebuie izolată. Cea mai bună opțiune – cu ajutorul polistirenului PSB-S-35 (grosime 10 mm), proiectat pentru pardoseli. Izolatorul termic este așezat pe un strat de impermeabilizare. Forma de foi de polistiren expandat complică oarecum procesul.
Dacă doriți să izolați podeaua rapid, atunci puteți utiliza rola de izocom, care va economisi timp și efort. Izolația este acoperită cu o peliculă.
Sapa finală responsabilă
Deci podeaua noastră este aproape gata. Ajungând la etapa finală. Pulverizați o plasă metalică pe suprafața podelei. Am stabilit clar balize în termeni de nivel. Betonul turnat este nivelat cu ajutorul unei șine de regulă, care nu numai că înlătură excesul, dar și ridică soluția. Pentru netezire ai nevoie de un fier de călcat din oțel.
Suprafața netedă – unul dintre principalele criterii pentru calitatea pardoselilor din beton
În absența izolației, rolul elementului de fixare dintre „dur” și podeaua finală va fi jucat de „laptele” de ciment (plastifiant, apă, ciment). Fiecare sector al podelei de beton este acoperit cu acesta..
Este important!
Grosimea podelei din garaj este de 130-150 mm. Țineți cont de ușoarea pantă a șapei finale către ieșirea pentru curgerea apei..
Caracteristici ale lucrărilor concrete
- Este permisă așezarea podelei de beton atât pe sol, pregătind anterior un terasament cu nisip de pietriș, cât și pe plăci de beton armat. Evenimentul și performanța vor depinde de calitatea punerii fundamentului;
- la turnarea podelei pe o bază de beton, nu sunt permise diferențe de înălțime mai mari de 10% din grosimea plăcii;
- elementele structurale care absorb diferite sarcini pentru a preveni fisurarea trebuie separate prin cusături sedimentare. Pentru a face acest lucru, în zonele adiacente suprafeței plăcii cu coloanele sau pereții, este așezat un strat de materiale de impermeabilizare din foi;
- metoda de armare este selectată pe baza caracteristicilor de proiectare, dacă este planificat să influențeze sarcini mari, este mai bine să utilizați o cușcă de armare armată împreună cu plasă. A apărut și o metodă de îmbunătățire mai îmbunătățită – cu ajutorul fibrelor polimerice, când armatura cu fibre speciale are loc pe întregul perimetru.
Amestecul de beton este nivelat folosind regula
Specificul turnării amestecului
Procedura de turnare a betonului este cea mai importantă etapă la instalarea podelei în garaj.
Calitatea soluției este deosebit de importantă – rezistența, mobilitatea, raportul apă-ciment, aportul de aer, prezența impurităților străine.
Compactarea și nivelarea betonului se realizează prin diferite metode:
1. Vibroraile.
2. Vibratoare de adâncime și suprafață.
3. Reguli pentru balizele lichide.
Ca balize (și cofraj în același timp), se folosesc șine de vibrație, pentru care se pot folosi ghidaje.
Punerea betonului are caracteristici pe care trebuie să le știți:
- experții recomandă combinarea liniei de cofraj cu îmbinările de dilatare, în majoritatea cazurilor acesta este punctul de andocare a mortarului proaspăt așezat;
- folosiți construcția generală, așa-numitul beton „greu”, având o densitate de 1800 / 2500kg / m3, mobilitatea P-2, care este egală cu o contracție a conului de aproximativ 10 cm;
- uneori este posibilă utilizarea betonului cu alți indicatori, totul depinde de metoda de instalare, de scopul pardoselii, de intensitatea compactării;
- dacă soluția este achiziționată, atunci betonul poate descărca amestecul direct la bază;
- șina de vibrații trebuie să fie deplasată de-a lungul ghidului, sub influența vibrațiilor, amestecul scade și este uniform. În cazul în care betonul scade sub nivelul unității vibrante, amestecul trebuie adăugat cu o lopată;
- utilizați vibrorail trebuie să aveți grijă să nu stratificați soluția. Folosiți superplasticizer pentru a preveni delaminarea..
Este necesar să nivelați betonul foarte atent
Ultimul pas: chit
După finalizarea lucrărilor, rămâne să se cimenteze. Procedura se realizează după 8 ore cu ajutorul unităților compacte cu un singur rotor cu lame de 60 cm. Dacă zona garajului este foarte mare, atunci veți avea nevoie de o mașină de răcire din beton, care este denumită în cercurile profesionale ca „elicopter”.
Chituirea podelei din beton o transformă într-o suprafață monolitică netedă
Nu uitați că intrarea în garaj este recomandată și pentru betonare. De ceva timp, desigur, va dura și podeaua din lemn, dar va trebui adesea schimbată și reparată.
Asta e tot. Acum, calitatea pardoselii de beton din garajul dvs. este dincolo de orice îndoială, ceea ce înseamnă că puteți încredința în siguranță o astfel de „casă cu motor” fiabilă celei mai scumpe – mașina dvs. preferată.