Groapa de inspecție în garaj – caracteristicile construcției, specificul amenajării
Groapa de observare în garaj
La fel s-a întâmplat și faptul că șoferii din țara noastră preferă să „înfige” în jurul lor „caii de fier” de unul singur, neîncredând întotdeauna mașina cu specialiști din centrul de service. Într-adevăr, adevărul este că cea mai mare parte a lucrărilor la reparații mici și medii, precum și întreținerea periodică se pot face independent. Dacă aveți anumite abilități și dorințe, nu aplicați același lucru de fiecare dată când schimbați uleiul în stația de service. Poate fi complet drenat de tine, pentru asta ai nevoie doar de o gaură de vizionare.
Conţinut
- Specificul construcției și amenajării
- Planificăm, luăm în considerare dimensiunile
- Groapă de inspecție
- Standarde – linii directoare pentru constructor
Specificul construcției și amenajării
Gaura de inspecție din garaj are mai multe avantaje, va ajuta la rezolvarea singură a multor probleme, dar are un dezavantaj semnificativ – este o sursă de umiditate ridicată. Chiar și o groapă bine izolată contribuie la formarea condensului. Partea inferioară a mașinii, care stă constant deasupra orificiului de inspecție, este foarte susceptibilă la coroziune. Și nu numai partea de jos, ci și structuri atât de importante care poartă încărcăturile, încât sparsii pot putrezi „o dată” de la expunerea constantă la umiditate. Prin urmare, experții recomandă construirea garajului în așa fel încât să aibă cel puțin două zone pentru mașină: una cu o groapă pentru lucrări de reparații, cealaltă fără groapă pentru a parca mașina. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci va trebui să construiți o groapă sub mașină, dar foarte bine impermeabilă.
Înainte de a construi o gaură de vizionare, fără greș, aflați care este nivelul apariției apei subterane din zonă. Dacă nivelul apei subterane este mai mare de 2,5 m, va trebui abandonată construcția unui orificiu de vizionare în garajul construit. Dacă construcția garajului nu a început încă, ci este planificată doar, atunci este necesară dotarea sistemului de drenaj, care va devia apa către colector sau o fântână specială. Când nivelul apelor subterane este sub 2,5 m, nu există contraindicații pentru construcție.
Gaura de inspecție trebuie să fie ținută închisă pentru a nu deteriora partea interioară a vehiculului cu umezeala emanată de acesta.
Important! Mențineți întotdeauna gaura de inspecție atunci când nu este utilizată. Oricât de temeinic este impermeabilizat, este totuși o sursă de umiditate ridicată. În veri calde, groapa poate fi drenată. Pentru a face acest lucru, lăsând câteva zeci de ore și, de preferință zile, lăsați-l deschis. Și dacă este posibil să lăsați garajul din casa de la țară deschis pentru câteva zile, va fi și mai bine.
Planificăm, luăm în considerare dimensiunile
Dimensiunile optime ale gropii de inspecție depind de dimensiunea mașinii, de înălțimea și dimensiunile proprietarului. Puteți ajusta lățimea groapei pentru actualul proprietar de mașină, dar acest lucru nu este întotdeauna recomandabil. La urma urmei, mașinile se schimbă, în timp, veți dori să aveți una nouă, alta, iar dimensiunile orificiului de inspecție sunt ajustate la cea veche. Ce sa fac? Faceți imediat lățimea mai mult sau mai puțin standard.
Lățimea gropii de inspecție trebuie să țină seama de dimensiunea ampatamentului vehiculului și de dimensiunile proprietarului său. Dacă „baza” este mai mult sau mai puțin standardizată, iar proprietarul nu este mai mare decât media, atunci este recomandabil să se facă o groapă de dimensiuni standard. Pentru majoritatea vehiculelor, orificiul universal de inspecție are o lățime de 75-80 cm.
Adâncimea gropii de inspecție este calculată în funcție de creșterea gazdei. Ar trebui să fie astfel încât, stând la înălțimea maximă, a fost convenabil să „ajungeți” la orice unitate. În același timp, fără a se apleca sau a se ghemui. Se consideră optim ca adâncimea gropii să fie făcută cu 10-15 cm mai mult decât creșterea gazdei.
Important! Este indicat să săpați o gaură suficient de adâncă. Chiar dacă adâncimea este prea mare, în orice moment poți ridica podeaua sau să pui ceva pe fundul gropii.
Groapa de inspecție trebuie să fie amplasată în mijloc în raport cu intrarea în garaj, pentru confortul manevrării unei mașini
Lungimea găurii de inspecție poate varia în funcție de lungimea vehiculului sau de preferințele proprietarului. Groapa este considerată cu 1 m mai lungă decât mașina, astfel încât este ușor să cobori și să te ridici din ea..
Important! Groapa poate fi scurtă dacă este planificată efectuarea de reparații împreună. Și poate fi lung dacă dimensiunile garajului sunt proiectate pentru două mașini într-o linie amplasată de un „tren”.
Total pe care îl primim, o gaură de vizionare universală – dimensiunile: 5 / 0,8 / 2. În cazul în care 5 m – lungime, 0,8 m lățime, 2 m – adâncime.
Groapă de inspecție
Schema de aranjare a unei găuri de vizionare într-un garaj
Înainte de a începe construcția, este necesar să se verifice nivelul apei subterane. Dacă este mai mare de 2,5 m, atunci vom face un sistem de drenaj. Dacă sub 2,5 m, nu este nevoie de drenaj. Vom lua în considerare opțiunea de a construi o groapă de vizualizare care necesită drenarea apelor subterane. Așa cum am spus deja, acest lucru este posibil numai în etapa de construcție a garajului în sine.
Dispozitivul orificiului de inspecție din garaj începe cu săparea unei gropi:
- Calculăm adâncimea gropii, ținând cont de adâncimea gropii de inspecție + grosimea podelei + grosimea stratului de impermeabilizare + grosimea „pernei”. Pentru lățimea gropii, adăugați 40-50 cm la lățimea gropii. Săpăm un șanț cu toate cotele.
- Adormim 10 cm strat de pietriș, berbec. Se completează cu un strat de nisip de 5 cm.
- În perimetru săpăm șanțuri de scurgere de 30-50 cm adâncime.
- În partea de jos a șanțurilor întindem pânza geotextilă, înfășurându-și marginile cu 80 cm dincolo de pereții șanțului.
- Adormim un strat de pietriș de 5 cm. Deasupra punem conducte speciale de scurgere.
Important! Țevi de drenaj sunt folosite țevi ceramice, plastic și azbest-ciment perforate. Pentru funcționalitatea lor la așezare, se face o pantă de 1 cm pe 1 metru.
6. Turnați un strat de pietriș de 20 cm și înfășurați structura rezultată cu marginile geotextilelor.
7. Viitorul etaj al gropii este acoperit cu un strat mic de lut, ramificat.
8. Împărțim impermeabilizarea pe role. Atât o folie de plastic, cât și un material pentru acoperișuri sunt potrivite.
9. Realizăm cofrajul pentru podea, instalăm cadrul de armare sau plasă și îl umplem cu beton. Se recomandă utilizarea betonului impermeabil.
10. Când podeaua este complet uscată, rezistă din nou la apă.
Important! Pentru construcția pereților, puteți efectua lucrări de cărămidă sau puteți completa beton monolit. În cazul unui nivel ridicat al apelor subterane, ar fi mai convenabil ca pereții să fie monolitici..
11. Prin urmare, pe pereții răvășirii un strat de lut, care ne va servi ca un castel de lut.
12. Împărțim impermeabilizarea, o combinăm cu impermeabilizarea podelei, tratând cu grijă fisurile, îmbinările și marginile.
13. Pregătim cofrajul pentru pereți, îl consolidăm și îl umplem cu beton.
14. După uscare completă, continuați la finisarea pereților și a podelei. Puteți tencui pereții, îi puteți termina cu plăci, plăci din fibră de sticlă etc..
15. De sus, instalăm așa-numita șină de siguranță, astfel încât mașina să nu intre în groapă. Pentru acest lucru se poate folosi un colț metalic de 60 mm. Din ea sudăm cadrul de-a lungul lungimii și lățimii gropii. O așezăm pe groapă și betonăm.
Cadrul din colțul metalic va fi suportul pentru plăcile care închid groapa
16. Cadrul din colț ne va servi nu numai ca asigurare, ci și ca suport convenabil pentru plăcile care închid groapa. Cumpărăm plăci cu o grosime de cel puțin 40 mm. Decupați-le la dimensiunea dorită și așezați-le în cadru.
Important! Dacă utilizați plăci cu o grosime mai mică, atunci în caz de coliziune accidentală a unei mașini pe ele, acestea se vor crăpa. Iar placa „patruzeci” sau chiar „cincizeci” poate rezista cu ușurință la coliziunea a 2 tone de transport.
Pentru o mai bună impermeabilizare a gropii de inspecție, puteți întinde o peliculă groasă de plastic peste ea și zdrobiți-o cu plăci, instalându-le în cadru. Acest truc va ajuta la evitarea condensului pe partea inferioară a mașinii..
Scara metalică vopsită este ușor de utilizat: poate fi montată pe orice perete și poate fi îndepărtată cu ușurință, dacă este necesar
Pentru confortul coborârii în groapă, în partea laterală convenabilă pentru proprietar pot fi prevăzute trepte în ea. Și puteți face o scară care nu va ocupa mult spațiu și poate fi îndepărtată cu ușurință dacă este necesar. Este nedorit să se facă o scară din lemn datorită umidității crescute în groapă. O scară de fier pictată optim.
Standarde – linii directoare pentru constructor
Dacă sunteți interesat dacă există documente care reglementează construcția gropii de inspecție în garaj, atunci răspunsul este da. Există astfel de documente, lista lor se găsește în tabelul nr. 1.
Documente normative care reglementează construcția și exploatarea gropilor de inspecție
Nu uitați, decideți dacă echipați o gaură de vizualizare în garaj sau nu, de preferință înainte de construcția garajului. Acest lucru vă va permite să îndepliniți toate recomandările necesare pentru amenajarea lucrărilor de impermeabilizare și drenaj. Groapa de inspecție construită complet pentru a salva mașina de umezeala nedorită.